今年（nián）以來，圓通礦業（yè）以提（tí）質增效為目標，以創（chuàng）新創效為手段，積（jī）極動員全體員（yuán）工發（fā）揮聰明才智（zhì），圍（wéi）繞生（shēng）產（chǎn）一線的（de）小改小革成果層出（chū）不窮，創造出可觀的經濟效益（yì），推動了企業修舊利廢和降本增（zēng）效工作的有（yǒu）序開展。

分體式活芯降扭拉臂改造應用。“隊長，豪沃車的拉臂又裂了，需要更換了。”車隊大車司機老楊焦急地向隊長匯報著工作。據悉，由於企業（yè）地處戈壁（bì）荒漠（mò），礦區道路主要以（yǐ）崎嶇山路為主，4輛豪沃自卸車原（yuán）車一體式V型拉臂在這種極端路況下磨損使用周期（qī）不超過1個月，當出現破損或斷裂則（zé）需要更換整（zhěng）套拉臂總成（chéng），不僅影響生（shēng）產效率（lǜ），提高（gāo）生（shēng）產成本，而且無形之中增（zēng）加了安全隱患。為避免此類問題的發（fā）生，車隊（duì）組（zǔ）織維修技術人（rén）員積極研（yán）討，在不改變原車機械（xiè）性能、參數及安全係數的（de）前提下改善原車設計缺陷，將原車（chē）一體式V型拉臂改為分體式（shì）活芯降扭拉臂，在減輕拉臂（bì）拉（lā）力的同時，提供壓力緩衝，增加（jiā）拉臂使用（yòng）壽命。改造後，使用周期可延遲至2個月，每年（nián）可為企業減少（shǎo）生產性開支4萬餘元。

扭力膠套改造。因汽車隊豪（háo）沃自卸車原扭力膠套中心設計為鏤（lòu）空狀，車輛長期行駛在企（qǐ）業（yè）極端路況下，導致扭力膠套（tào）使用周期較（jiào）短，每月需維修更（gèng）換10-15次，每次耗時30分鍾，嚴重影響生產效率，而且加大了維修工人的勞（láo）動強度。為（wéi）攻克此道難（nán）題，汽車隊積極組織技術能手集思廣益，相互交流，通過在扭力膠套中心（xīn）位置（zhì）利（lì）用廢舊鋼管加工（gōng）、安裝一段鐵套，從而減輕扭力膠套的磨損，增加使用壽命。改造後，使用周期（qī）延長至每（měi）2個月更換（huàn）一次，每年可為企業減少生產性開支2萬餘元。

裝載機高強度鏟口護板改造焊接（jiē）。由於汽車隊（duì）日常生產任務（wù）繁重，裝載機每日裝（zhuāng）卸礦（kuàng）石的工作時間都在10小時以上，在（zài）如此高強度的作業下，裝載機鏟口護板磨損嚴重（chóng），使用（yòng）周（zhōu）期最長不超（chāo）過1個月。為（wéi）積極響應修舊利廢工（gōng）作號（hào）召，維修工人便自主（zhǔ）收集自卸貨車斷裂的廢舊鋼板，通（tōng）過切割、焊接等（děng）一係列工序，完成了高強度鏟口護板的改造工作。改（gǎi）造後，使用周（zhōu）期可延長至2個月，每年可為（wéi）企業減（jiǎn）少生產性開支14萬元。（楊曉琨）